中国卡车应向专用车方向发展

  • 作者:程力专汽
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简介:国外卡车的专用化率达70%左右,中国的重汽、卡车还是大量以货箱形式存在,今后中国卡车在专用性方面应该加强,更加突出专业化特点,以推动

 外洋卡车的专用化率达70%阁下,中国的重汽、卡车仍是大批以货箱模式存在,往后中国卡车在专用性方面应当增强,越发凸起专业化特色,以推进专用车倒退速率。别的,在信息化、物流化方面中国卡车行业与国皮毛比另有很长的路要走,还需要加紧追逐,提升响应技能程度

 
2010年10月15日,2010中国(济南)国际卡车暨零部件博览会在济北国际会展中央盛大揭幕。良多卡车企业在展现新手艺、新产物的同时也推出了以轻量化、自然气等技术为主的新型产品。汽车业内资深专家贾新光在接收中国商用汽车网记者采访时表现:卡车应用新能源技术今朝照样一个比拟难的课题,电动卡车没有太事实,但能够实验从天燃气、轻量化、混杂能源、增程式等多条门路来推广并提高卡车的新能源技术。
 
据交通部一项统计数据显示,目前中国单元货品运输里程逐年增长。由此发生的远间隔运输,也象征着在将来多少年,中国市场对高端货运卡车的需要将最先猛增。
贾新光在接受中国商用汽车网记者采访时示意,目前中国卡车行业发展疾速,产量已达天下第一,然而我国卡车行业的发展与国外相比还有很大差距。
 
起首是带动机技术。国外已经实施欧Ⅴ排放尺度,而中国而今还是实行欧Ⅲ排放规范,由于发动机对燃油的请求异常高,以是,这关于相干各行业来说还是一个很高门槛。其次,是在专用化方面,国外卡车的专用化率达70%左右,而中国的卡车还是大量以货箱形式存在,今后中国卡车在专用性方面应该加强,更加突出专业化特点,以推动专用车发展速度。另外,在信息化、物流化方面中国卡车行业与国外相比还有很长的路要走,还需要加紧追赶,提高相应技术水平。
 
贾新光还提到一些中国卡车企业已经经过与跨国企业合股、协作,在提高整车产品方面获得很大的结果。比方中国重汽与曼(MAN)在资源、技术、运营等方面单干,使中国重汽告竣团体降级。这也为中国重汽今后10至20年发展供给不变的技术支持,将大大放慢企业技术发展的步调,真正树立起重卡技术的国际化平台。

 


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